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德规自行车灯??

时间:2019-11-27 03:36 来源:未知 编辑:admin

核心提示

现在城市里夜骑的人越来越多,夜骑安全问题受到了更多人的关注,而车灯则成为夜骑一族的首选装备。在很多欧美国家,车灯和头盔一样都是强制装备,最近就连远在南美洲的哥伦比...

  现在城市里夜骑的人越来越多,夜骑安全问题受到了更多人的关注,而车灯则成为夜骑一族的首选装备。在很多欧美国家,车灯和头盔一样都是强制装备,最近就连远在南美洲的哥伦比亚,也开始强制要求所有的骑行者夜间骑行必须装上前后灯。

  车灯对于一辆车子的重要性就不用说了,起照明作用的前灯尤为重要,那么今天我们来探讨一下自行车前灯。传统的自行车前灯是从手电筒演化过来的,一般是一个强光手电加一个支架,后来慢慢演化成更短更精细的手电,再到现在市面上最火的两头、三头甚至更多头的的猫头鹰前灯;但是这一类灯都脱离不了强光手电的范畴,算不上是真正的自行车前灯。

  为什么强光手电称不上真正的自行车灯呢?这是因为强光手电的远射会严重干扰对面来车和行人的视线,给他人也给自己带来不安全隐患。现在市面上那些动辄达到1000流明的自行车前灯,其危害性不亚于汽车远光灯,这种亮度也远远超过了一般城市骑行的需求。

  最早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定,亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关标准。德国交通部KBA甚至还专门为这项标准做了一个法规StVZO,通过这个法规的会给颁发一个证书,证书以K开头后加几个数字结尾,就是平常被大家称做K-mark或者K-number。

  后来德国的法规,逐渐被其他欧洲国家效仿。慢慢的现在日本、台湾市场,甚至后知后觉的美国市场都已经开始在接受这类专业的自行车灯。在中国市场,可以看到高端的专业玩家也逐渐关注到这一品类,可见这种文明的车灯和正确的方向逐渐被市场所认可。

  现在市面上绝大部分的德规灯其实严格意义上讲都不算是真正的德规,只是装配了专业的照明灯杯而已, 能真正达到德规标准并拿到K-Mark的产品是少之又少的。究其原因,是因为这一标准系德国当地交通运输部的一个法规,国外的企业是无法单独申请的。如果国外企业想要拿到Kmark, 要么找德国当地的企业配合,要么花高价钱找中介代办。此外这项认证也是很耗时的,长达半年甚至一年之久。这个过程涉及到要请德国当地的专业团队飞来中国验厂,上述费用当然要企业承担,也就是说,你不止要好吃好喝好伺候德国的砖家们,你还得有非常强大跟正规的工厂和团队做支撑!然而往往做这种细分市场和细分产品的企业,除了一些国际知名的大品牌外,往往都是一些专心做精致产品的小公司,绝大部分公司是扛不住这一高昂费用跟时间成本消耗的。除非在德国当地市场有很大的通路渠道, 不然企业不敢冒这样的风险。这就是为什么市场上打着“德规”二字的绝大部分都不是真德规。

  既然大家知道怎么判断真假德规前灯了,那么现在市面上绝大部分的“德规前灯”能不能买呢?

  我们现在通常说的德规灯,指的是带专业反光杯类似于汽车近光灯的自行车灯。由于这是近几年在国内自行车行业新兴的一个品类,我们又没有一个专业的名词称呼,恰好在德国有一个类似的标准,所以大家就顺势叫它德规灯,而我更愿意称这一类产品为“防炫目自行车前灯”。

  “德规”顾名思义就是符合德国规定的标准,德国对一个自行车灯的标准都可以做一份几十页的文字说明,日耳曼民族的严谨真是可怕。但换个角度说,就是有些钻牛角尖了。

  其中的一些细节我们斟酌一下,例如色温不能超过5000K,也就是偏黄光,这种色温穿透性更好,但是在实际使用体验并不好,大多数玩家更偏爱白光。相信我,如果产品上印有德规的话在美国和英国一定卖不好,傲娇的美国人或者英国人会嗤之以鼻地说这叫美规灯或者英规灯!

  所以不必过于纠结德规灯是否是真的过了德规,弄清楚一点,我们需要的是一份证书,还是这一类体验感良好的产品呢?就像“吉普车”原本是美国戴姆勒克莱斯勒旗下的Jeep品牌,后来因为太有代表性而衍变成了越野车的代名词,以至于其他品牌的越野车都被称之为吉普车,但是真正需要买越野车的朋友是否一定要买Jeep品牌呢?恐怕大多数只是想要一辆越野车吧。

  由于这类防炫目自行车灯的构造原因,亮度都不会很高,但不要怕,更好的聚光性和不同亮度的光区使这类产品对灯光有了更高的利用率,在实际使用中甚至比一些亮度高出很多的强光手电筒的效果都要好。在这里做一点小小的科普,我们通常讲的计量灯珠本身发出的亮度单位流明(Lumens)对这种产品并不适用,德国人用了另外一个计算单位勒克斯(LUX),简单来说就是灯光照射到一定距离的实际亮度。 但是大部分人对于这个陌生的符号并没有概念,所以很多灯依然用流明(Lumens)来标识,按照个人的经验,200流明的实际效果在城市中使用已经绰绰有余了,所以在选择“防炫目前灯”的时候不必过于纠结亮度。

  由于各种严苛的细则和高昂的认证费用往往会让真正的德规灯价格居高不下,有条件的玩家当然可以尝试购买真正的德规灯。但对于大部分骑友们来说则需要根据自己的情况选购做工精美、质量良好,再加上灯杯的效果有亮暗截止线、漂亮的光斑和一定角度的泛光就可以了。最后再结合自己的需求来考虑体积、续航时间、可不可充电、防水等级等因素,来挑选自己最心仪的车灯在晚上尽情撒欢吧。

  在Mobike等共享单车带着“让单车回归城市”的号角下,中国这个曾经的世界自行车大国,自行车市场必将焕发第二次青春。“防炫目前灯”虽然目前在国内只是一种小众产品,但是在日渐增多的专业玩家带动下,这种文明的产品必将成为一种风向,吹响未来世界的号角。这让我想起了一句话,“只要认定了正确的方向,你所要做的就是坚持不懈地往前奔跑”。作为夜骑一族的我们多多关注和选择正确的产品,为文明骑行贡献自己一份小小的力量吧。

  我就是专门卖德规的。没必要花几百块就为了买个有国外专利的德规自行车灯。土豪绕道。

  国内的仿的也就几十块钱,又不比国外的差,可能有些人就是觉得国产的东西不好,你可知道国外很多自行车灯都是贴牌的?再卖给我们?还真以为买到国外货了,天真!

  大家一定要去买国产的东西!这种东西我们厂里已经生产的不要生产了,也就几十块的成本,像我一般就好点的也只卖40块不到点。有些店一摸一样的竟然卖100来块还有很多人去买,我不知道是不是人傻钱多。

  我几年前用过的猫眼就是德规车灯,我的结论是:这种低亮度车灯应该取代现有的高亮灯。

  1 清晰度:实际上很强的光线未必会带来好的效果,过大的明暗对比会让人完全看不见黑影下的部分,较低亮度的车灯通过折射可以得到不均匀但是广泛的照亮效果,判断地形更容易。

  2 交通文明:高亮灯对迎面来的骑手行人极不友好,可能导致对方事故,人家迎面摔了你也危险吧,害人害己。

  很多专业的车灯动辄五六百,乃至上千块,但对于普通骑行者来说,五六百以上的自行车灯太贵,几十块的又不够专业,有好像没有一样,我们常常苦恼于找不到一款高性价比的专业车灯,可以满足日常的骑行需求。

  纳丽德专业自行车灯B20就是为你而来,价格定位200一下,遇上活动100多可以入手,还能为你带来一整套专业骑行照明解决方案,让你可以安全地畅享骑行。我们的车灯虽然没有百分百符合德规标准,但是也尽量往德规标准靠拢,在性价比和专业性的平衡上面尽力做得更好,有兴趣的知友不妨往下看。

  判读车灯是否专业,首先要看其光学设计是否专业。相信很多朋友都有过夜间驾车被远光灯“照晕”的经历,如若自行车灯选择不专业,甚至用强光手电充当车灯,很可能会造成滥用强光,引发危险。

  由于强光手电过于聚光,且没有明暗截止线,向高处溢出的光线会使对面来车和行人感到非常刺眼。试想在狭窄的马路上与汽车会车,刺眼的强光射入汽车司机的眼中,导致其无法正确判断你的位置,后果不堪设想。因此为了让自己的安全更有保障,车灯还是要选专业的。

  判读车灯是否专业,首先要看其光学设计是否专业。相信很多朋友都有过夜间驾车被远光灯“照晕”的经历,如若自行车灯选择不专业,甚至用强光手电充当车灯,很可能会造成滥用强光,引发危险。

  由于强光手电过于聚光,且没有明暗截止线,向高处溢出的光线会使对面来车和行人感到非常刺眼。试想在狭窄的马路上与汽车会车,刺眼的强光射入汽车司机的眼中,导致其无法正确判断你的位置,后果不堪设想。因此为了让自己的安全更有保障,车灯还是要选专业的。

  B20采用专业的RSL(矩形光斑)光学透镜技术,实现160°大广角均匀泛光、减少视觉盲区和防眩目三大照明效果。

  夜幕降临,平时再熟悉的道路也会陌生,这时车灯的首要作用就是让你看见。B20光斑成矩形状,可投射出160°超大泛光,搭配800流明高亮,视野清晰,减少视觉盲区。让你能及时看到来往的行人、车辆、交通标志、坑坑洼洼,甚至是马路两边的绿化带上突然蹿出的行人、小动物等,给你更多的反应处理时间。

  RSL(矩形光斑)光学透镜把大部分光线折射到地面,形成明显的明暗截止线光线利用更高效,也避免因溢出的光线直射到对面行人或司机的眼睛而产生眩目。文明用光,不影响他人,更是在保护自己。

  中秋小长假将至,约上三五骑友,骑行追月。难得的兴致,又岂能被车灯的续航打断?B20采用移动电源供电设计,适配市面上大部分移动电源,用小米10000mAh移动电源供电,最长续航时间可达40小时。趁中秋来个小短途骑行,有B20,长续航,不扫兴。

  注:B20车灯的输入电流为2.4A,为保证能达到最大亮度,应使用输出5V 2.4A的移动电源供电。(使用输出电流小于2.4A的移动电源时,车灯800流明极亮档可能会因移动电源过流保护而不能使用。)

  除了续航表现更出色,采用移动电源供电的B20,灯体摒除了电池仓和电池的体积重量,大小与普通鼠标相仿,重仅117克,比iPhone8(148克)还要轻一个等级,小巧便携。

  好的产品,也要是好用的产品。B20配备多卡位高韧性底座,适配绝大部分车把,稳定防颠簸,无需借助任何工具,3秒即可快速完成装卸。怕车灯被盗,拆了随身带走;下班突然想骑共享单车,快速装上B20,帮你照亮回家路。

  同时B20灯头可360°旋转,可随心所欲调整适合的发光方向,保证更佳的照明视觉。亦可满足停车休息,夜间检修等情况的照明需求。

  B20灯体精选航天铝材,防跌耐磨,IPX-4防水等级,全面防雨水设计,骑行途中突降大雨,也能从容应对。

  为你想得更多的纳丽德,还准备了TS20-L线自行车尾灯三款专业配件,力求为你打造一站式骑行照明解决方案。

  线控开关,操控触手可及:B20搭配线控开关可实现一键极亮和档位控制,手不离车把,骑行更安全。

  自行车马鞍包,移动电源收纳方案:以高纤维强度的尼龙为主体面料,耐磨耐脏,具有一定的防泼水性能,为你的移动电源提供一个安心的收纳之所。

  自行车尾灯,被看见,更安全:明亮醒目的SL20,具有红、蓝两种颜色光,能有效起到安全警示作用,让你及早被其他司机看见,进一步保障骑行安全。

  矩形光斑、减少视觉盲区、明暗截止线、防眩目……或许你不需要懂这么多专业的车灯知识,这些交给专业的我们就好。你只需在一天繁忙的工作后,带上B20好好享受属于自己的夜骑时光,不用担心不被汽车司机看见,也不用担心打扰到其他司机和行人,更不用担心看不清前路潜藏的危险,只需好好去感受城市的喧嚣渐渐沉静,任那凉风轻抚,与那繁星为伴。

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