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欧洲三大车灯厂商解析与动态更新

时间:2019-11-25 23:49 来源:未知 编辑:admin

核心提示

LED产业在背光需求衰退,以及OLED面板开始在大、小尺寸应用渗透率提升后,整体LED产值呈现停滞趋势,IHS预估2017~2021年全球LED产值平均年成长率低于3%,而车用LED算是少数同时具备市场...

  LED产业在背光需求衰退,以及OLED面板开始在大、小尺寸应用渗透率提升后,整体LED产值呈现停滞趋势,IHS预估2017~2021年全球LED产值平均年成长率低于3%,而车用LED算是少数同时具备市场规模与成长性的LED产业,尤其是车外照明市场,年复合成长率(CAGR)将近有8%的成长率,汽车车外照明可分为前照灯与后灯两大系统,前照灯与LED相关的三大系统包含: AFS(Adaptive Frontlighting System)、IR System(Infrared System)与DRL(Daytime Running Light);而后灯则是车用照明中,最早导入LED作为光源的车外照明灯具,最有名的就是使用在煞车灯上,正方形、有四个引脚、负极缺角的食人鱼LED封装。

欧洲三大车灯厂商解析与动态更新

  LED在车灯光源的重要性不只是渗透率,烫哥认为应善加利用LED轻薄短小的特性,透过机构设计提高车厂标志Logo之外的品牌风格以及智能附加功能。在前照灯系统中白天点亮的DRL,与夜间行驶时的后灯光型,已成为道路上博眼球的重要因素;部分国际汽车品牌已经可以透过照明灯具直接辨别其品牌,如: BMW、Audi和Volvo,将汽车灯具设计加入品牌形象与家族车系识别已成为车厂在灯具设计时的重要考量因素。

欧洲三大车灯厂商解析与动态更新

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  全球原厂车外照明车灯OEM厂商以欧美和日本厂商为主,日本厂商有三家: Koito(小糸制作所),Stanley与Ichikoh(市光工业),四家欧美厂商分别为: Magneti Marelli(Automotive Lighting)、Hella、Valeo和Varroc Lighting System;烫哥前近期刚好更新完欧洲三大车灯厂商的讯息,顺便与大家分享这三大车灯厂商的动态与所对应之车厂客户供应链。

欧洲三大车灯厂商解析与动态更新

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  由于中国与美国分别为全球第一与第二大的汽车市场,Automotive Lighting为了提升生产效率与配合当地政府政策,分别在中国吉林(长春经济技术开发区)与墨西哥Juarez成立LED模块、车前、车后灯组装工厂,灯源涵盖: 卤素、HID和LED三种。Automotive Lighting在2013~2015年照明业绩为: 22.7亿、26亿和32亿欧元,预计到2020年,Automotive Lighting在北美LED前灯市场市占率将达到50%。

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  全球汽车照明市场份额约12%的德国老牌车灯照明产品供应商Hella,在欧洲、美洲和亚洲都有车灯生产基地,在2016年德国Stuttgart成立LED车灯研发中心,Hella车灯销售额2013~2015依序为18.5亿、21.8亿与24.3亿欧元,车灯销售比例占Hella集团营收约4成。Hella车灯客户相对较集中,以欧系车厂为主力,客户包含: BMW、Mercedes-Benz、Audi、Porsche、Volkswagen和法国的Citroen与Renault。

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  为了在车灯市场持续保持领先,Hella参加了德国政府补助的µ-AFS研究专案,策略开发伙伴还有: Daimler、Infineon、Osram与Fraunhofer。µ-AFS简单来说,就是在相同面积的光源中,提供更高的分辨率。举Osram的µ-AFS技术来说,每个前照灯包含三个光源,每个光源又包含1,024个可独立控制的光点,亦可称之为画素(Pixels),此技术预计可能会应用在2019年Mercedes-Benz的S系列汽车,在当今Mercedes-Benz的E系列量产车型上,已搭载每个光源可独立控制84个光点的智慧型矩阵式前照灯。在前照灯有限的空间中,透过集成技术整合LED芯片,可创造出更聪明的高分辨率智能前灯系统。

  Valeo车灯归属在公司“视觉系统部门”(Visibility System),视觉系统部门又分为照明系统与雨刮系统,视觉系统在2013~2015年的营业额依序为: 29.6亿、35.1亿、40.7亿欧元。为了跨足车联网,Valeo收购了德国车载远程通讯处理系统解决方案共应商“Peiker”,Valeo希望透过此一收购,跨足车联网与自动驾驶市场。

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  Valeo与LED相关的另一投资,是对法国LED厂商Aledia进行增资,取得10.5%股份,相信大家对于Aledia这家LED公司应该很陌生,Aledia于2011年成立,位于法国南部Grenoble,其独特的LED技术为3D架构的矽微型线“WireLED”GaN on Silicon,硅基板尺寸为8英寸(200mm),Aledia宣称生产成本仅传统水平LED芯片的25%。WireLED可发出全光谱的可见光,称之为“白边”(White Side),WireLED终极目标是研发出不需使用荧光粉,可直接发出白光的LED芯片。透过投资Aledia多元的产品特性,Valeo预期可补强车内、外饰灯的产品阵容。

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  受到北美地区(NAFTA)关税保护政策影响,汽车制造厂商与主要供应链必须就近设厂,在组装成本与不能距离北美地区太远的考量下,墨西哥成为汽车厂商设立工厂的热门据点,在墨西哥成立汽车组装工厂的汽车品牌有: Toyota、Volkswagen、Ford、Mercedes-Benz、GM、Honda、Nissan、Mazda、Volvo、Kia、Audi、FCA与长安等国际车厂。这三家欧洲前三大车灯厂商为了降低北美市场的关税成本,都挑选墨西哥设立组装工厂,不过都仅是组装工厂而已;不同于中国投资设厂策略,这三家欧洲车灯厂商,除了在中国都有生产工厂之外,还分别成立车灯研发基地,甚至还与当地汽车配备公司成立合资公司,如“长春马瑞利汽车照明系统公司”,可见对于中国汽车市场的重视。

欧洲三大车灯厂商解析与动态更新

  烫哥认为特朗普上任后,对于车厂在墨西哥汽车设厂的抨击与威胁,可能会迫使后续汽车供应链在墨西哥投资扩厂的计划暂缓,除了抨击墨西哥汽车产业,特朗普还挑战全球汽车工艺一直走在先端的德国,认为美国与德国双方在汽车贸易关系,就好像行走于一条对美国极为不利的单行道上,德国经济部长对此则表示美国应该更加油,做出能吸引美国人买单的汽车。

  根据烫哥侧面了解,特朗普最喜爱的五台收藏名车名单中,只有一台Chevrolet Camaro Indianapolis 500 Pace Car是美国品牌汽车,其余四台都不是,而特朗普最喜爱的2003 Mercedes-Benz SLR McLaren,刚好就是德国品牌,所以尽管特朗普表面抨击德国汽车,对于德国领先全球的汽车工艺,内心仍是觉得美得不要不要的。

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