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自行车灯讲明分享每每夜骑的车友要清楚

时间:2019-10-08 15:21 来源:未知 编辑:admin

核心提示

代表的是一项电气产品的耗电功率,瓦数愈高耗电量愈大,它和电器的性能表现并不一定正相关。对 LED而言,瓦数愈高并不代表该LED的亮度一定愈高。以目前(2011年)LED的产业市场状况,...

  代表的是一项电气产品的耗电功率,瓦数愈高耗电量愈大,它和电器的性能表现并不一定正相关。对 LED而言,瓦数愈高并不代表该LED的亮度一定愈高。以目前(2011年)LED的产业市场状况,同样1W耗电功率的白光LED,所发出的光量,最高有 140流明(lm,Lumen),最低则只有30流明,当然更低的也有,这和LED厂商及价格有绝对的关系。也就是说,市场上最高等级是最低的4.6倍以 上,而它们的耗电相同。

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  代表的是一个“光源”所发出的所有光线的数量,流明值愈高所发出的光线就愈多,但是它并不代表一个配备了那个光源的灯具,就一定能发出那么多的光线。

  以自行车前灯来说,我们需要的是,例如在10公尺的正前方,有1到2公尺左右的宽度(约是自行车道的标准宽度),然后是在把手水平高度以下(角度过高的光线会造成对向来车刺眼,甚至是照天空,是光线的浪费,对自行车骑士的安全也沒有帮助)。 这样的投射范围或角度,才是自行车前灯所需要的,太大的范围沒有用,太小的范围也不能用。

  量测光线在某一特定范围或特定角度的单位,有两种,一是勒克司(lx。Lux,两侧特定范围),二是烛光(cd。Candle Power或Candela,量测特定角度);这两种才是可以正确表示车灯亮度的量测单位。

  目前已有建立自行车灯标准的国家之中,德国标准(StVZO)前灯是以lx为量测单位,后灯以cd为量测单位,而日本标准(JIS)则前后灯皆以cd为量测单位。

  灯具厂商所标示的lx和cd值,都是正前方最亮点的数值,并沒有标示这个亮度的范围有多大,甚至有的沒有标示量测的距离。相同的光线数量(或流明值)投射出來,所产生的亮度,和距离平方成反比,也和照射宽度平方成反比。所以,不同的距离和照射宽度,算起來会有数倍以上的差距。

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  判断车灯光学性能的好坏,lx值必须确认量测距离,而lx值与cd值,都必须确认照射广度是否符合德规或日规的标准,否则那些lx值与cd值就都只是一种“假”数值,沒有参考比较的意义。

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  03年入手的CATEYE EL300LED车灯,据说是当年的创新设计,标称400烛光,就是1米处是400LUX,10米处是4LUX,而且照明范围非常小,优点是非常省电,4节电池据说能用90小时,当然买灯不是为了省电,看得见才是最重要的,价格260,满坑爹的

  后来04年入手HL260RC,一款性能较强大的车灯,近光5W远光10W,使用6V4AH铅酸电池,续航近光约4.8小时,远光约2小时,同时亮1.6小时,不过亮度确实高了不少,在LED之前算是我见过最亮的车灯了,当然代价是电池很大很重,续航勉强够用,价格也蛮贵的,记得是600多,性价比还可以,至少性能不错

  05年入手的SIGMA CUBELIGHT II 6V2.4W卤素灯,使用5节5号电池,16LUX,就是10米处是16LUX,面积也比EL300强太多了,不过代价是耗电也大不少,正常5小时,5节充电2000MAH电池就没电了,185买的,基本算物有所值吧,后来给我改成6W灯泡了,亮度提升很多,但是续航时间也降低到2小时了

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  不过以上都不满意,最后自己设计开发了LUXSTAR,使用CATEYE HL230RC的思路,双灯独立,有近光和远光,使用大电池盒,不过为了提高续航时间和降低重量,近光使用当时最好的3W大功率LED,输出不输10W卤素,实际可达160流明,耗电仅1/3,电池使用锂电,容量不变,重量从840克降低至140克,不过这样的开发成本太高了,即便是卖700多,由于毕竟是小众产品,没有量,所以只能作为高端型号,再开发高性价比的单灯套件

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  单灯套件定位在200多元的价位,使用当时美国最好的LED, Q5,恒流设定1050MA,输出可以达到250流明,采用高效的光学元件,输出可以达到52烛光,也就是52LUX,使用3节2700MAH充电电池,可以高亮续航约3小时,这个当年很受欢迎

  不久后,LUXSTAR自主研发的鱼眼镜头组成功路试,在LED不变的基础上,光斑更均匀,而且也做到了防炫目,远光的照度也由51LUX,提升至71LUX,这也是LUXSTAR最热销的一款车灯,近光非常均匀,搭配之前的透镜远光,效果非常满意,那个时间选择双灯的车友不在少数,BIKETO就有一批

  随着LED光源性能的提升,12年R5替代了Q5,输出可以在电流1050MA不变的基础上由250提升至350流明,实际效果是照明面积

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  单灯远光就能达到下面的效果,无论均匀度,范围,续航都挺满意的,再次鸣谢本论坛车友逃逸的实拍照片

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  13年开始,我大幅降低了售价,基本上在原价基础上,把原来的sanyo锂电池组和充电器从168降低到2元,基本算送的了,为什么还要2元呢,因为我需要大家的评价,电池到底好不好,是不是三洋全新电芯,续航是否能达到标称值,使用寿命是否能达到2年或更久

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  上面是LUXSTAR支持的几种电源方案,只要在3.6到4.5V之间都可以

  2节电芯并联后容量翻倍成4000,含上双MOS大电流保护板,因为要支持双灯的应用,普通的手机电池保护板不能用

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  定制的配套充电器,插头可以直接与电池对插,更简洁方便,电流足量1.2A不是那种虚标的面子货

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